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数据解读:网约车细则将影响哪些人

发布日期:2019-12-07

自2012年网络约租车服务涌现以来,网约车一直在争议中不断成长。近日北上广深出台网约车细则征求意见稿,更将网约车推向“风口浪尖”。那么,目前网约车的“专车司机”群体究竟是怎样的?相关细则又可能带来哪些影响?

没当地户籍、车牌别想再开网约车

北、上、广、深四大城市的网约车细则对驾驶员和车辆提出了不同要求,相对来说,北京和上海最为严格,广州的门槛则相对较低。其中,对本市户籍、本市车牌的要求尤为引人关注与热议。

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网约车细则将影响哪些人

那么,目前参与网约车运营的主要是怎样的一个群体?数据显示,专车司机人群主要以中等收入水平的70、80后男性为主,拥有自己的私家车并兼职专车运营,呈现出工作职业稳定、看重家庭、争取多收入的社会砥柱人群特征。

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近几年,兼职开专车似乎已成为了一种时髦的风潮,不少白领选择兼职开专车补贴家用,其中,“乘客需求量大”是吸引专车司机与出租车司机使用网络租车软件的首要原因。

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在专车司机的构成中,有近80%为兼职司机。网约车服务为专车司机带来了一定的月收入增长,其中,全职司机月收入增长多为1000至3000元,而兼职司机月收入增长更多在1000元以下。

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专车与出租车竞争OR互补?

专车与出租车的关系一直备受争议,通过相关调查我们发现,63.2%的人认为专车与出租车是互补关系。且不打专车的人群为少数,在专车与普通出租车之间,倾向选择专车的人群几乎占据一半

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Q:为何给专车司机设置户籍门槛?

A:北京、上海等地出台的细则对驾驶员户籍有限制,主要是考虑本地人口调控政策。如果放开限制,会吸引大量周边的劳动力涌入大城市,以开网约车为业。这不符合北京等城市的人口调控政策。

Q:网约车受管控,打车会不会更贵了?

A:运力规模的变化直接影响市民打车的难易,但随着政策的逐步落地和市场的逐利驱动,供需矛盾会逐步缓解。发改委有关负责人表示,未来,价格竞争会转为服务竞争,通过提高服务质量,创造品牌效应。

Q:相关规定将对网约车平台带来怎样的影响?

A:随着细则落地,或将倒逼平台走出低水平的补贴竞争,进而走入创新出行产品的良性轨道。网约车的“红利期”基本告一段落,但“互联网+交通”市场仍是方兴未艾。

 

资料来源:新华社,经济日报,2015年中国网络约租车服务用户研究报告,中国专车出行网民调查报告

来源:新华网

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